汽车销售排行榜2022(汽车销售排行榜2022年9月)

为了弥补前期因疫情造成的销量损失,争取实现年度预期目标,10月份的国内汽车市场上,不少汽车品牌的促销力度都保持高位,促成了车市比较稳定的发展。乘联会公布的10月厂商批发销量显示,过去的一个月,国内乘用车市场共计批售新车219.1万辆,较之9月虽然环比下滑了4.6%,但较之去年同期(去年同期缺芯比较严重,市场基数相对较小)还是实现了11%的同比增长

新能源市场依旧在高歌猛进。已经全面转型为新能源车企业的比亚迪汽车再次交出了超过20万辆的月销量,让我们感受到了当前大环境下,车企之间市场表现上的参差,比亚迪已经与其他车企拉开了明显的市场差距。此外值得一提的是,伴随着新能源市场的持续火爆(尤其是不少自主车企借势电动化的东风,成功迈入高端市场之后),主流自主车企在品牌形象上有了长足的进步,越来越多的国内消费者更愿意选择自主车了。这一点在销量数据上表现的很明显,10月的车企销量前十榜单中,自主占了6席,南北大众和上汽通用之外,合资车企中只剩一个东风日产敬陪末席。

汽车销售排行榜2022(汽车销售排行榜2022年9月)

全力奔跑的比亚迪

继9月之后,比亚迪在10月份再次交出了超过20万辆的月销量,凭借21.78万辆的销量成绩(同比增长168.9%),轻松拿下10月车企销量冠军。今年前10个月,比亚迪的累计销量已经超过140万辆(140.29万辆),同比增长了158.52%,从目前的形势看,比亚迪超额完成150万辆的年度销量目标,基本已是定局。

分车型看,比亚迪旗下当前最受欢迎的车型是宋家族,10月份的月销量超过5.68万辆;元PLUS也在持续提升着市场表现,10月共计售出27548辆;此外比亚迪的旗舰SUV车型唐家族的表现也相当亮眼,10月销量已经逼近2万辆(17161辆)。轿车市场上,10月秦家族和汉家族双双突破了3万辆,海豚销量则超过了2.5万辆。已经开启大规模交付的海豹也传出佳绩,10月销量迅速就突破了万辆大关,从这款车当前的市场热度看,只要产能不“卡壳”,海豹应该很快就能达到秦和汉的市场高度。

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海豹,图片来源:比亚迪

再次交出漂亮的月销数据之外,近期比亚迪还爆出了另一个大新闻,这家目前已经稳坐“车市一哥”位置的自主车企,要造真正意义上的豪车了。11月8日,传闻已久的比亚迪高端品牌正式官宣,定名“仰望”。据悉仰望品牌旗下车辆售价将在80万至150万元之间,2023年上半年首款车型就能正式投放市场。

借助电动化的东风和自己在新能源领域多年的积累和广泛的布局,比亚迪在中低端市场上已经取得了自主车企从未有过的大突破。规模有了,接下来就是追求毛利率了,而要提高企业的盈利能力,提升单车售价是最直接也是最有效的办法,比亚迪显然要这么做了。最近,行业内都在热议自主车型的价格天花板到底在哪里(近期不少主流自主品牌都投放了自己的高端电动车型),比亚迪很快也会给出自己的答案。

自主PK合资形势大逆转

车市吹起的电动化东风,不仅让比亚迪为首的自主车企实现了在新能源市场上的高歌猛进,也带动了主流自主车企在企业形象上的突破,最近两年的国内市场上,有一个趋势越来越明显,越来越多的年轻消费者,愿意消费自主产品了。不止是自主新能源车,自主油车市场也壮大了不少,车企销量前十榜单上出现了越来越多自主车企的身影,就是一个明显的信号。

10月有6家自主车企冲进了销量前十的榜单,对自主车企而言,是前几年不多见的情况,其中销量前三甲全部归属自主车企,更是难得一见的盛况。唯一一家月销量超过20万辆的车企比亚迪之外,吉利长安10月份的市场表现也可圈可点,吉利月销量突破了15万辆,长安也交出了接近15万辆的月度销量表现,10月国内车市销量的冠亚季军,全部被自主车企收入囊中。

最近几个月销量猛蹿一大截的奇瑞汽车,也保持着稳定的市场输出,10月售车超过12万辆。奇瑞汽车旗下,目前已经出现了不少市场“大腿级”的产品,如瑞虎7系列和瑞虎8系列,已经成为SUV细分市场上销量前十榜单中的常客;刚刚上市不久的轿车新品艾瑞泽8,市场势头也相当凶猛,上市后的首个完整月份(10月)就交出了破万的月销量。

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艾瑞泽8,图片来源:奇瑞汽车

10月销量破10万辆的自主车企还有上汽通用五菱,此外,已经阔别榜单许久的长城汽车,也凭借8.5万辆的月销量,拿下了第9名。与主流自主车企集体向好的大势形成鲜明对比的是,曾经强势的合资品牌,在10月份集体势弱,市场份额被自主反超,在销量前十榜单上的席位也被抢走了不少。10月销量破10万辆的自主车企只有南北大众和上汽通用,排在第10位的东风日产,月销量只有8.3万辆。

新能源市场日趋火爆

10月登榜销量前十的车企中,绝大多数在新能源市场上都有不错的斩获。已经完全转型为新能源车企的比亚迪自不必多言,五菱、吉利、长安、奇瑞等自主品牌,也都是10月新能源车销量比较靠前的品牌。

乘联会公布的销量数据显示,10月国内新能源乘用车批发销量达到67.6万辆,同比增长85.8%,环比增长0.4%。前10个月国内新能源乘用车批发销量为501.5万辆,同比增长110.8%。车购税减半政策显然并没有对新能源车的销量造成太多的影响,油价上涨而电价稳定,带动电动车订单表现持续走强,乘联会认为,国内新能源车销量持续环比改善依旧超过预期。

10月国内新能源车批发销量渗透率达到30.8%,较之2021年10月18.4%的渗透率,提升了12个百分点。其中,自主品牌新能源车的渗透率为47.7%,明显优于整体车市。

10月国内新能源车市场的基盘继续扩大,新能源车批售销量突破万辆的企业有15家(同比增加了8家)。其中6家登榜了10月销量前十榜单的自主车企,均实现了新能源车销量破万。比亚迪217518辆的销量全部是新能源车;上汽通用五菱售出52086辆新能源车,其中宏光MINIEV一款车的销量就达到了47868辆;长安汽车吉利汽车的新能源车销量都在3万辆以上,其中长安汽车35058辆,吉利汽车31070辆;奇瑞汽车10月销售了18301辆新能源车;长城汽车10月的新能源车销量也突破了万辆,为10954辆。

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宏光MINIEV,图片来源:五菱汽车

目前的国内新能源车市场上,主流自主品牌已经确立了多技术路线并举的优势,并且逐步获得了市场的认可。可以预见的未来,随着越来越多的自主车企继续加码新能源车市场,国内车市的整体格局,还有进一步重构的可能。

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