威马汽车是哪个公司的(威马汽车是哪个公司的品牌)

11月21日,一封由威马汽车CEO沈晖发出的沟通信《和衷共济,共渡难关》在网络流传。沟通信公布威马汽车降薪措施——M4及以上级别管理者主动降薪,发放50%的基本工资;其他员工发放70%的基本工资。截止2022年3月31日,威马汽车账面剩余现金及现金等价物36.78亿元。而其借款总额为89.55亿元,包括22.8亿元即期借款、66.75亿元非即期借款。在面临资金压力的同时,威马汽车赴港IPO也未有新

11月21日,一封由威马汽车CEO沈晖发出的沟通信《和衷共济,共渡难关》在网络流传。

沟通信公布威马汽车降薪措施——M4及以上级别管理者主动降薪,发放50%的基本工资;其他员工发放70%的基本工资。

截止2022年3月31日,威马汽车账面剩余现金及现金等价物36.78亿元。而其借款总额为89.55亿元,包括22.8亿元即期借款、66.75亿元非即期借款。

在面临资金压力的同时,威马汽车赴港IPO也未有新消息传出。

2022年10月,威马汽车销量仅1117辆,同比下降77.8%。这一销量相当于蔚来汽车理想汽车的1/9,相当于先威马一步上市的零跑汽车的1/6。

一季度末现金及现金等价物36.78亿元

“威马不仅受到上海、北京、成都等地严重疫情的影响,也面临供应链的巨大挑战,原材料成本急剧上涨,供货不及时等问题严重影响了我们的生产经营。”沈晖在沟通信中直言。

沟通信显示,今年10月以来,公司实施了一系列降本措施以应对资金压力。公司管理层带头主动降薪一半,同时对公司整体运营费用进行精简,通过一系列财务措施降低运营成本

具体措施包括,M4及以上级别管理者主动降薪,发放50%的基本工资;其他员工发放70%的基本工资。

与此同时,调整公司发薪日,从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资;本年度不再发放额外奖金(第13薪)、留任奖金(第14薪)及年终奖,暂停发放购车补贴。

就目前已上市的造车新势力而言,造车仍是项烧钱的业务。

2019年至2021年,威马汽车经调整净亏损分别为40.44亿元、42.25亿元、53.63亿元,三年累计亏损136.32亿元。

2021年,威马汽车交付新车44152辆。以毛损除以交付量计算,不考虑不同车型影响,2021年威马汽车平均每售出一台车亏损5.31万元。

面对持续亏损,威马汽车账面资金已经捉襟见肘。

截止2022年3月31日,威马汽车账面剩余现金及现金等价物36.78亿元。而其借款总额为89.55亿元,包括22.8亿元即期借款、66.75亿元非即期借款。

赴港IPO杳无进展

一方面,威马汽车面临资金压力;另一方面,威马汽车赴港IPO仍无新进展。

在这期间,零跑汽车已抢先一步登陆港交所。

9月29日,零跑汽车在港交所正式挂牌交易,成为继“蔚小理”后第四家登陆港交所的造车新势力企业。不过,先行上市的零跑汽车没能获得资本市场的青睐。

上市首日,零跑汽车开盘即破发,开盘价41港元/股,较发行价48港元/股跌去14.58%。截至当日收盘,零跑汽车报31.90港元/股,跌33.54%,总市值364.52亿港元。

截至11月22日收盘,零跑汽车报18.74港元/股,总市值214.14亿港元。

而威马汽车仍在上市途中挣扎。6月1日,威马汽车向港交所主板递交招股说明书,联席保荐人为海通国际、招银国际、中银国际。到目前,距离威马汽车递交招股书已过去近6个月。

2019年末,威马汽车同样遭遇现金流吃紧。也是从2019年开始,威马汽车疯狂融资

招股书显示,威马汽车已经进行9轮股权融资,累计融资规模178.31亿元。其中于2019年6月27日至2021年5月25日进行的C+轮融资规模达103.8亿元。

不过,多家媒体在公开报道中称,威马累计融资规模约350亿元。威马汽车的投资者包括雅居乐、百度腾讯等,还得到李嘉诚家族及何鸿燊家族的青睐。

根据招股书,沈晖王蕾夫妇持股30.82%,雅居乐持股6.46%,百度持股5.96%。

此外,李嘉诚次子李泽楷任董事会主席的电讯盈科有限公司通过Pacific Legend Group Limited持有威马汽车1.02亿股,持股比例为1.42%。李嘉诚成立的慈善机构李嘉诚(环球)基金会旗下Goldrank Limited持有威马汽车3642.72万股,持股比例达0.51%。

前10月威马汽车累计销量29284辆

招股书显示,2019年至2021年,威马汽车分别实现营业收入17.62亿元、26.72亿元、47.43亿元,2020年、2021年营业收入分别同比增长51.6%、77.5%。

2020年至2021年,威马汽车分别交付2.19万辆、4.42万辆,分别同比增长71.4%、101.27%。

每月初,车企集中披露当月销量成绩单。而2022年起,威马汽车不再通过其微信公众号等渠道公布每月交付量。威马汽车也因此,缺席每月初的造车新势力排行榜。

从乘联会公布的数据上看,威马汽车销量已掉队。

2022年10月,威马汽车销量仅1117辆,同比下降77.8%。其中,威马E5销量为501辆,威马EX5销量为221辆,威马W6销量为395辆。

10月份,蔚来汽车、理想汽车分别交付新车10059台、10052辆,均相当于威马汽车2022年10月份销量的9倍。

而此前与威马汽车同处于造车新势力第二梯队的零跑汽车,10月份销量为零跑汽车10月交付7026台,约为威马汽车销量的6倍。哪咤汽车10月销量更是达到18016辆。

当前,威马汽车的销量主要由威马E5贡献。前十月,威马E5销量占累计销量的63.63%。

威马汽车官网显示,其目前在售车型包括EX5、E.5、W6。

前两款车型售价均处于16万元至20万元区间内。W6则于2021年4月推出,建议零售价为18.98万元至25.98万元,为上述三款车型中售价最高的车型。

前10月,威马汽车累计销量29284辆,同比下降14%。其中,威马E5销量为18634辆,威马EX5销量为4301辆,威马W6销量为6343辆。

招股书称,2022年下半年,威马汽车将推出M7。M7预计于2023年搭载其自主研发的L4级AVP,其硬件已配置为支持未来L5级自动驾驶功能。目前,M7的定价还未公布。

根据原规划,M7将于2022年量产交付。距离2022年结束仅剩月余,留给威马的时间不多了。

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运营编辑:王婧

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