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校飞(校飞飞机)

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校飞是指为保证飞行安全，使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验规范，对被校验机场的着陆系统、灯光导航系统、飞行程序等进行检查、校准和评估，并依据相关结果出具飞行校验报告的过程

校飞指什么？

校飞是指为保证飞行安全，使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验规范，对被校验机场的着陆系统、灯光导航系统、飞行程序等进行检查、校准和评估，并依据相关结果出具飞行校验报告的过程。

如何校飞？

飞机挂载专用校验设备飞行的过程中，校验设备会接收到来自地面的信号并将其转变为可视化参数，校验人员通过参数分析并判断信号是否精准、是否在可靠范围内，并通过变更飞行姿态，进行多点数据采集，增加数据库容量及多方面校准。有人机的校验需要时间大概在1个月左右。

校飞意义是什么？

民航客机的导航主要依靠惯导和无线电导航。其中无线电导航包括甚高频全向信标VOR、测距机DME、自动定向机ADF、GPS卫星导航等等。航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。

随着导航技术的不断提高，现在民航客机都是用FMS飞行管理系统，实行全自动导航。FMC接收各个导航系统的数据信息，结合导航数据库加以综合计算，利用自动驾驶和自动油门系统，操纵飞机以最佳的飞行路径、最佳的飞行剖面、最省燃油的方式从起飞机场飞到目的地机场。

民航客机在进近机场的过程中，需要依靠机场设备反馈参数进行航路规划。对于一座机场来说，给出信号的通信、导航、雷达等设备是不是安全有效，对于指引民航客机着陆具有重大的作用。

校飞的分类都有哪些？

校飞分为投产校验、监视性校验、定期校验、特殊校验四类。机场建设完成后，首先将进行投产校验，大概3个月后将监视性校验。已投用的民航机场需要每6个月进行一次定期校验，保证机场设备的参数的准确性。

目前，民航机场校飞工作主要由民航校飞中心负责，整体供小于求。

关键词: 机场设备 校验设备 着陆系统
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