﹝中国交建股吧﹞答疑中國交通建設

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﹝中国交建股吧﹞答疑中國交通建設

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一、中國交通建設二、基建龍頭,中國中鐵?中國交建"?中國鐵建?三、請教:振華重工是中國交建旗下的上市子公司嗎四、股票問題中國交建6.6元買的!

一、中國交通建設

CYSG-1标 中鐵八局集團有限公司 CYSG-2标 中鐵十六局集團有限公司和中建鐵路建設有限公司聯合體 CYSG-3标 中交第二航務工程局有限公司 CYSG-4标 中鐵十一局集團有限公司 CYSG-5标 中鐵二局股份有限公司 CYSG-6标 中鐵十七局集團有限公司

二、基建龍頭,中國中鐵?中國交建"?中國鐵建?

我想您一定是看了中國北車和中國南車可能重組的消息以後才這樣想的吧! 确實,中國中鐵和中國鐵建在國際市場上相互壓價,惡性競争同中國南車和中國北車在國際市場上壓價是一樣的。 但是不同的是,中國目前生産高速動車組的就是中國南車和中國北車兩家企業,兩家合并非常有利于中國高鐵走出去戰略的實施; 而中國鐵建和中國中鐵的情況稍有不同,那就是即便中國中鐵和中國鐵建合并,在國際基建市場,國内還有中國交建、中國電建、中國能建、中國建築等大型央企與之競争,不能從實質上建立起集中度的相對優勢,反而喪失了競争主體的數量優勢,也就是群蟻食象的優勢。 所以從短期間來看,中國中鐵能否和中國鐵建合并還是不現實的,即便王夢恕也這樣呼籲,但是他畢竟年齡大了,即便是院士,牽扯到到如此大的體量的企業合并肯定是需要中央高層領導謹慎決策的。 不排除在若幹年後,中國鐵建和中國中鐵合并,因為前面的路是黑的,誰也不知道。

三、請教:振華重工是中國交建旗下的上市子公司嗎

是的 上海振華重工(集團)股份有限公司(原名:上海振華港口機械(集團)股份有限公司,簡稱:ZPMC)是重型裝備制造行業的知名企業,為國有控股A、B股上市公司,控股方為世界500強之一的中國交通建設公司。

四、股票問題中國交建6.6元買的!

仔細為你分析了下這支股票,中國交建從上市以來一直都沒什麼表現,現在出現了單邊下跌的走勢,你虧損幅度已經接近30%了;該股票的基本面就不多說了,現如今要想坐等股價大幅拉升解套在這樣的大盤背景下是不現實的;所以你要考慮的就是采用什麼樣方法去解套的問題! 很多人說不停的做高抛低吸是解套的最好辦法,但這種方法需要大量的時間、超強的盤感和良好的技術,做得不好還會擡高成本;個人通過分析你的買入點覺得這種方法并不适合你! 個人推薦你的方法是補倉解套,當然補倉也不是随便就可以補的,你要選擇在本輪下跌企穩之後補倉,也就是說補倉之後股價就能跟随指數上漲;同時你還要精确計算你的補倉量,補倉太少達不到攤低成本的效果,所以你要加大補倉量;我給你簡單計算了一下,假若你在6.6元買進的是1000股,股價跌到4.50元的時候大盤企穩回升,這時你開始補倉; 一: 4.50元補倉1000股→持倉成本=5.55元;此時股價上漲23%解套 二: 4.50元補倉2000股→持倉成本=5.20元;此時股價上漲16%解套 三: 4.50元補倉3000股→持倉成本=5.02元;此時股價上漲12%解套 四: 4.50元補倉4000股→持倉成本=4.92元;此時股價上漲9.3%解套 總之你補倉量越大解套的可能性就越大,本輪大盤企穩反彈有望在7月實現,所以你采用我給你介紹的方法最快在8月可解套!一定要注意選擇在大盤企穩反彈的時候補倉,不要匆忙随意補倉,不然不但達不到解套的目的,反而會加大虧損越陷越深! 最後!被套的日子是最折磨人的,但黎明前的黑暗總是那麼恐怖,多份堅持,多份等待,相信自己!

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